Hệ thống phanh xe tải là mạng lưới các bộ phận chạy bằng không khí biến đầu vào của bàn đạp thành lực dừng được kiểm soát ở mỗi bánh xe: máy nén, máy sấy không khí, bình chứa, van, buồng phanh, bộ điều chỉnh độ chùng và chính phanh cơ. Nếu bạn muốn có câu trả lời ngắn gọn trước tiên, thì h... đọc thêm
Chọn buồng phanh rơ-moóc theo thông số kỹ thuật chứ không phải theo ảnh. Kết hợp ba thứ - kiểu lắp và cổng, hành trình định mức và diện tích màng ngăn mà trục thực sự cần - và buồng sẽ hoạt động trong nhiều năm. Bỏ sót một trong số chúng và bạn sẽ bị phanh kéo, khoảng cách dừng dài hơn hoặ... đọc thêm
Volvo VNL sử dụng buồng phanh lò xo heo hành trình dài trên trục dẫn động và buồng phanh nhỏ hơn trên trục lái và cả hai không bao giờ có thể hoán đổi cho nhau. Trên VNL có phanh tang trống phía sau, bộ phận dẫn động trục thường là phanh lò xo loại 30/30 với hành trình danh nghĩa 3 inch (7... đọc thêm
Bộ điều chỉnh độ chùng là cần gạt liên kết cần đẩy buồng phanh với trục cam S trên xe tải, xe moóc hoặc xe buýt có phanh hơi và nó giữ hành trình phanh trong giới hạn khi vật liệu ma sát mòn. Nói một cách dễ hiểu, nó biến lực đẩy thẳng của buồng phanh thành chuyển động quay làm bung guốc p... đọc thêm
Bộ điều chỉnh độ chùng và cần đẩy của nó hoạt động như một bộ phận thống nhất trong hệ thống phanh hơi: cần đẩy mang lực theo đường thẳng ra khỏi buồng phanh và bộ điều chỉnh độ chùng sẽ chuyển lực đó thành chuyển động quay để tác động phanh bánh xe. Con số quan trọng nhất cần theo dõi là ... đọc thêm
tiếng Anh
España
русский
عربى
Liên hệ chúng tôi