Bây giờ khi sử dụng buồng phanh , các nhà sản xuất của chúng tôi phải nắm vững một cách khoa học kinh nghiệm liên quan, để đảm bảo hơn nữa rằng buồng khí của chúng tôi được sử dụng hợp lý hơn và để đảm bảo rằng các phụ kiện của chúng tôi có tuổi thọ lâu hơn, vì vậy chúng tôi nên làm thế nà... đọc thêm
Khi đạp bàn đạp ly hợp, dầu thủy lực từ xi lanh chính ly hợp đi vào khoang bên trong của bộ trợ lực qua đường ống dầu. Khi hành trình bàn đạp tăng lên, lượng dầu đi vào tăng cường tăng và áp suất dầu tăng. Lúc này dầu thủy lực đẩy piston Và cụm màng ngăn thanh truyền dịch chuyển sang phải,... đọc thêm
1. So sánh cấu tạo: Nguyên lý của phanh tang trống là lắp thêm pít tông vào trống phanh, đồng thời ép trống phanh nhờ áp suất thủy lực sinh ra ma sát để đạt được hiệu quả phanh. Mặt khác, phanh đĩa tác dụng áp suất thủy lực lên thước cặp để làm cho vật liệu ma sát kẹp chặt đĩa phanh, từ đó đạt đư... đọc thêm
1. tốc độ phản ứng khác nhau. Chất khí chảy nhanh hơn chất lỏng. Thùng xe dài hơn và lớn hơn. Khi mà phanh đĩa được sử dụng, máy bơm thủy lực cần được thực hiện rất lớn. Dầu thủy lực của bơm dầu cần lấp đầy pít-tông, cần thông mạch khiến tốc độ phanh không theo kịp. Phanh khí có thể ... đọc thêm
Các buồng phanh lò xo là một bộ phận trong hệ thống phanh của ô tô. Nói chung được lắp trên trục dẫn động của ô tô, chức năng là cung cấp mômen phanh cho ô tô. Có hai loại lò xo khí phanh, một loại là buồng khí phanh lò xo màng kép, và loại còn lại là buồng khí phanh lò xo kết hợp. Công dụ... đọc thêm
tiếng Anh
España
русский
عربى
Liên hệ chúng tôi