Buồng phanh bán tải: Phân loại, Dấu hiệu hỏng hóc, Hướng dẫn lựa chọn & thay thế

Buồng phanh bán tải chuyển đổi khí nén từ hệ thống phanh hơi thành lực cơ học để đẩy guốc phanh vào tang trống. Khi nó bị hỏng, bạn sẽ bị rò rỉ không khí, bánh xe bị kéo hoặc giảm lực phanh trên một trục. Câu trả lời ngắn gọn dành cho các đội xe: kiểm tra mỗi lần bảo dưỡng phanh và thay thế khi hành trình cần đẩy vượt quá giới hạn hoặc vỏ có vết nứt, rỉ sét hoặc rò rỉ dầu.

Buồng phanh bán tải xe tải là gì và nó hoạt động như thế nào?

Buồng phanh là một bộ truyền động khí nén: áp suất không khí đẩy một màng cao su, làm di chuyển một cần đẩy bằng thép, làm quay bộ điều chỉnh độ chùng và áp dụng phanh S-cam. Nó là bộ phận biến bàn đạp phanh của người lái thành lực dừng thực tế trên xe bán tải.

Đây là trình tự trong hoạt động bình thường:

1. Khí nén từ bình chứa của xe tải đi vào buồng dịch vụ khi người lái nhấn bàn đạp phanh.
2. Không khí ép vào màng cao su bên trong buồng.
3. Cơ hoành di chuyển cần đẩy ra ngoài.
4. Cần đẩy làm quay bộ điều chỉnh độ chùng, làm quay trục cam.
5. S-cam trải guốc phanh lên tang trống và làm bánh xe chậm lại.

Hai cấu hình buồng chính được sử dụng trên xe bán tải:

• Buồng phanh chính chỉ áp dụng phanh chính. Chúng là những căn phòng tròn đơn giản với một cổng hàng không.
• Buồng phanh lò xo, còn được gọi là buồng phanh kết hợp, chứa một màng ngăn và lò xo cuộn chịu lực. Lò xo tác động vào phanh đỗ và phanh khẩn cấp khi áp suất không khí được giải phóng.

Bạn cũng sẽ tìm thấy các vị trí đặt cổng không khí bên trong và không khí bên ngoài, phiên bản IBV (van thở tích hợp) và các khoang được thiết kế cho phanh đĩa thay vì phanh tang trống.

Kích thước buồng phanh phổ biến

Số loại được đóng dấu trên buồng phanh đề cập đến diện tích màng ngăn hiệu quả tính bằng inch vuông. Các khu vực lớn hơn tạo ra nhiều lực đẩy hơn ở cùng một áp suất không khí.

Cách phát hiện buồng phanh bị hỏng

Hầu hết các lỗi của buồng phanh đều xuất hiện do rò rỉ không khí, hành trình đẩy quá mức hoặc hư hỏng rõ ràng ở vỏ. Việc bắt chúng sớm tốn một phần công sức và khoảng một giờ lao động; thiếu chúng có thể gây mất cân bằng phanh, mòn lốp không đều hoặc không thể kiểm tra bên đường.

Hãy để ý những dấu hiệu sau:

• Không khí rít lên gần buồng khi đạp hoặc nhả phanh.
• Hành trình của thanh đẩy vượt quá giới hạn điều chỉnh, thường là 2 inch trên buồng tiêu chuẩn.
• Vỏ bị nứt, móp hoặc rỉ sét, đặc biệt là xung quanh dải kẹp.
• Dầu hoặc hơi ẩm nhỏ giọt từ ống thở, điều này cho thấy máy nén khí bị hỏng hoặc hệ thống không khí bị ô nhiễm.
• Lực phanh trên một bánh sau khi nhả bàn đạp phanh.
• Phanh đỗ sẽ không giữ được xe tải ở mức khiêm tốn.
• Cần đẩy vẫn kéo dài thay vì quay trở lại hoàn toàn.

Buồng phanh là vật bị mòn. Cơ hoành bị lão hóa, lò xo hồi vị yếu đi và vỏ bị ăn mòn, đặc biệt là ở những vùng có nhiều muối đường.

Cách chọn Buồng phanh bán tải phù hợp

Để chọn đúng buồng phanh, hãy chọn kích thước, hành trình, kiểu lắp, vị trí cổng dẫn khí và loại phanh phù hợp với trục bạn đang bảo dưỡng. Việc đoán bất kỳ điều nào trong số này có thể tạo ra phanh yếu hoặc khoang không vừa khít.

Năm điều cần kiểm tra trước khi đặt hàng:

1. Số loại: Thường được dán tem trên vỏ. Loại 20 và Loại 24 bao gồm hầu hết các trục dẫn động máy kéo; rơ moóc thường sử dụng Loại 16, Loại 20 hoặc Loại 30 tùy thuộc vào định mức trục.
2. Đột quỵ: Buồng tiêu chuẩn sử dụng hành trình định mức 2,5 inch; buồng hành trình dài sử dụng 3 inch. Việc di chuyển nhiều hơn giúp giày được sử dụng làm lớp lót bị mòn, vì vậy nhiều đội chọn khoang hành trình dài T30 hoặc T24.
3. Định hướng cổng: Các model không khí bên trong định tuyến đường dẫn khí qua phía sau buồng; các mẫu airout sử dụng một cổng ở mặt ngoài. Khớp những gì trên trục của bạn để tránh các vấn đề về định tuyến đường.
4. IBV so với tiêu chuẩn: Buồng IBV có một van thở tích hợp giúp giải phóng và hút không khí khi màng ngăn di chuyển. Chúng phổ biến trên các trục mới hơn.
5. Đĩa hoặc trống: Buồng phanh đĩa sử dụng cách lắp khác và hành trình ngắn hơn so với buồng phanh tang trống. Đừng trao đổi chúng.

Nếu bạn đang thay thế buồng trên máy kéo tiêu chuẩn, một sự thay thế trực tiếp như Buồng phanh FA1070A là một lựa chọn phổ biến vì nó phù hợp với kiểu lắp đặt Loại 20/24 tiêu chuẩn và hành trình của cần đẩy được sử dụng trên hầu hết các trục truyền động.

Nhà cung cấp, nhà máy BUỒNG PHANH FA1070A - CÔNG TY TNHH Công nghệ ZheJiang VOB. Chiết Giang VOB Technology Co., Ltd là nhà cung cấp PHANH PHANH FA1070A Trung Quốc và nhà máy PHANH FA1070A. chi tiết:   FA1070A  ... Xem sản phẩm →

Sơ lược các bước thay thế

Việc thay thế buồng phanh bán tải mất khoảng một giờ cho mỗi đầu bánh xe khi bạn tuân theo trình tự có cấu trúc, an toàn: xả khí, đỡ xe, đánh dấu điều chỉnh, hoán đổi buồng phanh và đặt hành trình trước lần kiểm tra đường đầu tiên.

1. Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, chèn bánh xe và xả hết bình khí.
2. Ngắt kết nối các đường dẫn khí và đậy nắp chúng để tránh bụi bẩn.
3. Đánh dấu vị trí chốt cần đẩy trên bộ điều chỉnh độ chùng để buồng mới được lắp đặt ở cùng độ dài hiệu dụng.
4. Tháo chốt khoan và đai ốc gắn buồng.
5. Kéo cụm buồng cũ và cần đẩy ra khỏi giá đỡ.
6. Lắp đặt buồng mới với phần cứng lắp mới và chốt khoan mới.
7. Kết nối khoan với bộ điều chỉnh độ chùng ở vị trí được đánh dấu.
8. Kết nối lại các đường dẫn khí và đưa hệ thống lên đến áp suất.
9. Kiểm tra rò rỉ bằng dung dịch xà phòng, đo hành trình và điều chỉnh theo thông số kỹ thuật.

Không sử dụng lại các dải kẹp, chốt khoan hoặc đai ốc cũ. Những bộ phận này bị ăn mòn và có giá thành rẻ so với giá thành của một buồng làm việc lỏng lẻo trên đường.

Thực hành tốt nhất về bảo trì và kiểm tra

Kiểm tra bằng hình ảnh và âm thanh trong 30 giây ở mỗi khoảng thời gian bảo dưỡng sẽ ngăn ngừa hầu hết các lỗi buồng phanh và giữ cho đội xe của bạn tuân thủ các tiêu chuẩn kiểm tra phanh.

• Tìm kiếm các vết nứt, vết lõm, vết rỉ sét hoặc dải kẹp đã dịch chuyển.
• Lắng nghe rò rỉ không khí trong khi hệ thống được điều áp hoàn toàn.
• Đo hành trình cần đẩy bằng đồng hồ đo hành trình phanh; thay thế buồng nếu hành trình vượt quá chỉ số khuyến nghị của nhà sản xuất.
• Xác minh rằng buồng phanh đã nhả hoàn toàn sau khi bạn nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh.
• Kiểm tra ống thở xem có dấu hiệu của dầu hoặc hơi ẩm hay không, điều này cho thấy máy nén bị dính nước hoặc có nước trong hệ thống không khí.
• Bao gồm việc kiểm tra buồng phanh hàng năm, không chỉ khi bạn thay guốc phanh.

Buồng phanh giá bao nhiêu và cách chọn nhà cung cấp

Giá buồng phanh thường dao động từ khoảng 40 đến 150 đô la tùy thuộc vào loại, hành trình và chất lượng chế tạo, nhưng loại rẻ nhất hiếm khi rẻ nhất khi bạn tính thêm nhân công hoán đổi, thời gian ngừng hoạt động của xe và rủi ro an toàn khi hỏng hóc bên đường.

Khi đánh giá một nhà cung cấp, hãy tìm kiếm ba điều:

• Kiểm soát sản xuất: Dập, đúc khuôn, gia công CNC và lắp ráp dưới cùng một cơ sở có nghĩa là nhà cung cấp kiểm soát chất lượng thay vì dựa vào các nhà cung cấp phụ không xác định.
• Phạm vi sản phẩm: Một nhà cung cấp bao gồm buồng dịch vụ, phanh lò xo, buồng phanh đĩa, cả IBV và kiểu dáng tiêu chuẩn giúp việc tiêu chuẩn hóa các bộ phận trong một đội xe hỗn hợp trở nên dễ dàng hơn.
• Chứng nhận và tính nhất quán: Chứng nhận quản lý chất lượng và đánh số bộ phận nhất quán cho thấy rằng cùng một bộ phận được đặt hàng hai lần sẽ là bộ phận giống nhau khi giao hàng.

Đối với các đội xe chạy cấu hình máy kéo và rơ-moóc hỗn hợp, nhà cung cấp có toàn bộ dòng sản phẩm buồng phanh đơn giản hóa việc tìm nguồn cung ứng và giữ số bộ phận nhất quán trong toàn bộ cửa hàng.

Trung Quốc Các nhà sản xuất, nhà máy buồng phanh lò xo đĩa FAPP Là nhà sản xuất buồng phanh lò xo xe tải Trung Quốc và Nhà máy sản xuất buồng phanh đĩa rơ-moóc, Chiết Giang VOB Technology Co., Ltd cung cấp Câu hỏi thường gặp... Xem sản phẩm →

Người vận hành vận tải đường dài thường chọn buồng hành trình dài như buồng Buồng phanh FA1076A T30 bởi vì quãng đường di chuyển thêm nửa inch sẽ giúp phanh được áp dụng chính xác khi lớp lót bị mòn.

PHỤ TÙNG CHO TRỤC BÁN rơ-moóc T30 PHANH Nhà cung cấp, Nhà máy - ZheJia Chiết Giang VOB Technology Co., Ltd là PHỤ TÙNG PHỤ TÙNG CHO XE SƠ-TRAILER TRỤC T30 PHANH Nhà cung cấp và PHỤ TÙNG PHỤ TÙNG CHO XE-TRAILER... Xem sản phẩm →

Câu hỏi thường gặp về buồng phanh

Bao lâu thì nên thay thế buồng phanh trên xe bán tải?

Không có khoảng cách số dặm cố định. Tuân theo lịch trình kiểm tra của nhà sản xuất, đo hành trình cần đẩy ở mỗi lần bảo dưỡng phanh và thay thế buồng phanh khi hành trình vượt quá giới hạn hoặc khi bạn phát hiện thấy rò rỉ, vết nứt hoặc nhiễm bẩn dầu.

Số loại trên buồng phanh có ý nghĩa gì?

Số loại là diện tích màng ngăn hiệu quả tính bằng inch vuông. Buồng Loại 30 có màng ngăn 30 inch vuông nên nó tạo ra nhiều lực hơn buồng Loại 20 ở cùng áp suất không khí.

Tôi có thể chế tạo lại buồng phanh thay vì thay thế nó không?

Bộ dụng cụ xây dựng lại có sẵn, nhưng hầu hết các đội đều thay thế buồng hoàn chỉnh. Cơ hoành không phải là điểm hao mòn duy nhất; vỏ, lò xo hồi vị và cần đẩy ở mọi lứa tuổi và việc thay thế hoàn toàn sẽ loại bỏ sự không chắc chắn.

Sự khác biệt giữa không khí bên trong và không khí bên ngoài buồng là gì?

Sự khác biệt là vị trí của cảng hàng không. Buồng không khí bên trong có cổng ở mặt sau và buồng không khí bên ngoài có cổng ở mặt ngoài. Sử dụng kiểu cổng tương tự như định tuyến đường dẫn khí của trục.

Tại sao buồng phanh của tôi bị rò rỉ khí khi chạy không tải?

Tiếng rít khi không hoạt động thường có nghĩa là màng ngăn, kẹp hoặc kết nối đường dây bị lỗi. Xịt nước xà phòng vào buồng và các phụ kiện để tìm ra chỗ rò rỉ chính xác, sau đó thay thế buồng hoặc sửa chữa khớp nối.

Điểm mấu chốt

Buồng phanh bán tải là một bộ phận đơn giản, bền bỉ nhưng cũng là bộ phận quan trọng về mặt an toàn. Nó chuyển đổi áp suất không khí thành lực cơ học để dừng xe tải đang chở hàng, do đó, bất kỳ rò rỉ, vết nứt hoặc hành trình quá mức nào cũng phải được coi là sửa chữa chứ không phải là nhiệm vụ trong tương lai. Kiểm tra thường xuyên, xác minh hành trình bằng máy đo và thay thế bằng kích thước, hành trình và cấu hình cổng chính xác cho từng trục.

Đối với các cửa hàng và đội xe muốn có một nguồn cho buồng tiêu chuẩn và hành trình dài, chuyên gia hệ thống phanh với nhiều loại sản phẩm có thể giảm sai sót khi đặt hàng và giữ xe tải hoạt động bình thường. Thời gian dành cho việc điều chỉnh thông số kỹ thuật phù hợp trước mắt là cách bảo hiểm tốt nhất cho trường hợp phanh trên đường cao tốc bị hỏng.