Điều gì xảy ra khi buồng phanh thất bại?

Hoạt động trơn tru, đáng tin cậy của phanh không khí là nền tảng cho sự an toàn của mọi xe tải thương mại, xe buýt và xe kéo trên đường. Tại trung tâm của hệ thống quan trọng này nằm buồng phanh . Khi các thành phần này thất bại - cho dù thông qua vỡ, rò rỉ nội bộ hoặc rò rỉ bên ngoài - hậu quả là nghiêm trọng và ngay lập tức, đòi hỏi sự hiểu biết khẩn cấp từ các tài xế, kỹ thuật viên và các nhà quản lý đội tàu.

Hiểu vai trò quan trọng của buồng phanh

Buồng phanh là những con ngựa chuyển đổi áp suất khí nén từ hệ thống phanh thành lực cơ học cần thiết để áp dụng phanh nền (giày phanh và trống hoặc miếng đệm và cánh quạt). Khi người lái ấn bàn đạp phanh, không khí chảy vào buồng, đẩy vào một cơ hoành linh hoạt. Chiếc cơ hoành này di chuyển một lực đẩy được kết nối với bộ điều chỉnh chùng của phanh nền, cuối cùng gây ra ma sát và dừng phương tiện. Các buồng dịch vụ xử lý phanh bình thường, trong khi các buồng phanh Spring (đỗ xe/khẩn cấp) giữ các lò xo mạnh mẽ bị khóa một cách cơ học bởi áp suất không khí.

Làm thế nào những thất bại xảy ra và hậu quả ngay lập tức của chúng

Các chế độ thất bại thường rơi vào ba loại, mỗi loại có hàm ý thảm khốc:

1. Thất bại trong buồng/thất bại nhà ở: Một sự phân chia thảm khốc hoặc lỗ trong cơ thể buồng. Điều này gây ra:

   • Hoàn toàn mất chức năng: Buồng ngay lập tức mất tất cả áp suất không khí và không thể tạo ra bất kỳ lực phanh nào ở đầu bánh xe mà nó điều khiển.
   • Triển khai phanh Spring (nếu có): Nếu một buồng phanh lò xo vỡ, áp suất không khí giữ lại lò xo đỗ xe mạnh mẽ bị mất. Mùa xuân ngay lập tức mở rộng, buộc phải áp dụng phanh đỗ xe cho (các) bánh xe đó. Nếu điều này xảy ra trong khi chiếc xe đang di chuyển, nó có thể gây ra khóa bánh xe nghiêm trọng, có khả năng dẫn đến trượt, kích thích (đối với xe kéo) hoặc mất kiểm soát.

2. Thất bại trong màng cứng bên trong: Cơ hoành cao su bên trong buồng phát triển một giọt nước mắt hoặc vỡ mà không nhất thiết làm hỏng vỏ bên ngoài.

   • Mất lực phanh: Không khí rò rỉ qua cơ hoành bên trong thay vì đẩy đẩy. Sức mạnh phanh ở đầu bánh xe đó giảm đáng kể hoặc bị mất hoàn toàn.
   • Suy thoái dần dần tiềm năng: Thất bại này có thể bắt đầu khi giảm hiệu quả phanh trước khi tiến triển để mất hoàn toàn, nhưng bất kỳ sự giảm nào cũng rất quan trọng.

3. Rò rỉ dấu ấn bên ngoài: Thất bại của con dấu xung quanh Pushrod nơi nó ra khỏi vỏ buồng.

   • Rò rỉ không khí liên tục: ADBLE AIR RURSING xảy ra bất cứ khi nào hệ thống được sạc hoặc phanh được áp dụng.
   • Giảm hiệu quả phanh: Trong khi một số lực phanh có thể vẫn còn, mất không khí làm giảm áp lực hệ thống tổng thể, có khả năng làm suy yếu khả năng phanh tất cả trục theo thời gian và làm căng máy nén.
   • Sự suy giảm áp lực hệ thống: Trong rò rỉ nghiêm trọng hoặc nhiều con dấu, máy nén có thể đấu tranh để duy trì áp suất hệ thống đầy đủ, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh tổng thể và có khả năng ngăn ngừa giải phóng phanh lò xo.

Rủi ro rộng hơn và hiệu ứng xếp tầng

Ngoài việc mất năng lực dừng ngay lập tức ở các bánh xe cụ thể, lỗi buồng phanh sẽ tạo ra các mối nguy hiểm thứ cấp đáng kể:

• Khoảng cách dừng tăng đáng kể: Xe mất khả năng phanh trên một hoặc nhiều trục. Điều này buộc các phanh chức năng còn lại làm việc chăm chỉ hơn nhiều, có khả năng quá nóng chúng và mở rộng khoảng cách dừng một cách nguy hiểm - một yếu tố quan trọng trong việc tránh va chạm.
• Sự bất ổn của xe và mất kiểm soát: Phanh không đối xứng (phanh làm việc ở một bên của chiếc xe nhưng không phải bên kia, hoặc phanh làm việc trên máy kéo nhưng không phải trailer) có thể gây ra kéo nghiêm trọng, xoay xe kéo, kích thích hoặc quay, đặc biệt là trong quá trình điều khiển khẩn cấp hoặc trên bề mặt trơn trượt.
• Rủi ro ly khai rơ moóc (Thất bại phanh mùa xuân): Một thất bại thảm khốc của buồng phanh dịch vụ của xe kéo kết hợp với sự thất bại của hệ thống phanh Spring của trailer, trong trường hợp xấu nhất, dẫn đến một đoạn giới thiệu nếu các kết nối của hãng hàng không cũng tách biệt. Trong khi được thiết kế để ngăn chặn điều này, nhiều thất bại là thảm họa.
• Sự thỏa hiệp của ABS/EBS: Hệ thống phanh chống bó cứng hiện đại (ABS) hoặc hệ thống phanh điện tử (EBS) dựa vào phanh nền hoạt động đúng cách ở mỗi bánh xe. Một buồng thất bại làm cho các hệ thống đó không hiệu quả tại vị trí bánh xe đó.

Phát hiện: Nhận biết các dấu hiệu cảnh báo

Phát hiện sớm là tối quan trọng. Trình điều khiển và kỹ thuật viên phải cảnh giác với:

• Các chỉ số có thể nghe được: Lớn tiếng, bất ngờ "nổ" (vỡ), rít không khí không đổi (rò rỉ), giảm áp suất không khí nhanh trên máy đo trong quá trình ứng dụng hoặc trong khi đứng yên.
• Các chỉ số trực quan: Thiệt hại vật lý đối với vỏ buồng, chuyển động có thể nhìn thấy của một cú hích vượt quá giới hạn đột quỵ bình thường của nó (cho thấy sự không phù hợp nghiêm trọng hoặc thất bại bên trong), rò rỉ không khí bên ngoài, các thành phần cao su làm giảm ô nhiễm dầu/dầu mỡ.
• Chỉ số hiệu suất: Giảm sức mạnh phanh, xe kéo sang một bên trong quá trình phanh, phanh quá mức, phanh lò xo bất ngờ áp dụng trong khi lái xe (rất nguy hiểm).
• Kiểm tra trước chuyến đi bắt buộc: Kiểm tra trực quan hàng ngày của các buồng để gây sát thương, rò rỉ và đo đột quỵ Pushrod (quan trọng-đột quỵ phải nằm trong giới hạn pháp lý) là không thể thương lượng. Kiểm tra rò rỉ không khí có thể nghe được trong quá trình kiểm tra phanh là rất cần thiết.

Điều bắt buộc tuyệt đối: Phản hồi và sửa chữa

Thất bại của buồng phanh khiến một chiếc xe không an toàn để vận hành. Không có ngoại lệ. Các hành động cần thiết là không rõ ràng:

1. Loại bỏ ngay lập tức khỏi dịch vụ: Chiếc xe phải được đỗ an toàn càng sớm càng tốt sau khi phát hiện hoặc nghi ngờ thất bại.
2. Sửa chữa chuyên nghiệp: Sửa chữa liên quan đến việc thay thế hoàn toàn lắp ráp buồng phanh thất bại. Đây là không một sửa chữa bên đường. Nó đòi hỏi các kỹ thuật viên có trình độ làm việc trong một môi trường cửa hàng thích hợp.
3. Các bộ phận chất lượng: Các buồng thay thế phải đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Sử dụng các bộ phận chưa được kiểm tra hoặc không đạt tiêu chuẩn là một rủi ro an toàn nghiêm trọng.
4. Kiểm tra hệ thống: Thất bại của một buồng đảm bảo kiểm tra tất cả các thành phần khác và các thành phần hệ thống không khí liên quan (van, đường, máy nén) cho các dấu hiệu căng thẳng, ô nhiễm hoặc thất bại sắp xảy ra.
5. Kiểm tra & điều chỉnh Slack Chuyện điều chỉnh: Sau khi thay thế buồng, người điều chỉnh Slack phải Được kiểm tra và điều chỉnh chính xác để đảm bảo đột quỵ Pushrod nằm trong các giới hạn hợp pháp và nhà sản xuất.

Thất bại trong buồng phanh là một sự kiện an toàn quan trọng. Hiểu được hậu quả cơ học ngay lập tức - mất sức mạnh phanh, ứng dụng phanh lò xo không được kiểm soát, mất áp suất hệ thống - và các rủi ro nghiêm trọng của khoảng cách dừng mở rộng và mất kiểm soát nhấn mạnh sự cần thiết tuyệt đối của bảo trì phòng ngừa nghiêm ngặt, kiểm tra kỹ lưỡng hàng ngày và sửa chữa ngay lập tức bằng cách sử dụng các bộ phận thích hợp. Không có sự khoan dung nào để vận hành một chiếc xe thương mại với buồng phanh bị xâm phạm. Cảnh giác và tuân thủ nghiêm ngặt các giao thức bảo trì và kiểm tra là nền tảng của việc ngăn chặn những thất bại này và đảm bảo sự an toàn của tất cả người dùng đường.