Làm thế nào để buồng phanh đảm bảo an toàn cho xe tải?

Xe tải hạng nặng và xe kéo thống trị đường cao tốc của chúng tôi, mang theo hàng hóa thiết yếu. Kích thước lớn và nhu cầu trọng lượng của chúng đặc biệt đáng tin cậy hệ thống phanh. Trọng tâm của chức năng an toàn quan trọng này là một thành phần quan trọng: buồng phanh . Hiểu cách thức hoạt động của Chambers cho thấy vai trò không thể thiếu của họ trong việc ngăn chặn tai nạn và bảo vệ cuộc sống.

Chức năng cốt lõi: Chuyển đổi áp suất không khí thành nguồn dừng

Không giống như xe chở khách sử dụng chất lỏng thủy lực, hầu hết các xe tải hạng nặng đều dựa vào phanh không khí nén. Phòng phanh là bộ truyền động chính trong hệ thống này. Đây là quá trình cơ bản:

1. Đầu vào trình điều khiển: Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, khí nén được giải phóng từ bể chứa.
2. Giao hàng không khí: Không khí nén này đi qua các đường không khí đến các buồng phanh được gắn ở mỗi đầu bánh xe (hoặc đầu trục).
3. Chuyển đổi áp lực: Bên trong buồng phanh, áp suất không khí đến chống lại cơ hoành linh hoạt.
4. Lực cơ học: Chuyển động của cơ hoành được chuyển sang một thanh đẩy. Thanh đẩy này mở rộng mạnh mẽ từ buồng.
5. Trao động cho phanh: Thanh đẩy mở rộng di chuyển bộ điều chỉnh chùng. Bộ điều chỉnh Slack xoay trục cam (trong phanh trống S-cam) hoặc áp dụng lực trực tiếp vào caliper phanh (trong phanh đĩa không khí), buộc giày phanh hoặc miếng đệm chống lại trống hoặc cánh quạt.
6. Ma sát và dừng lại: Ma sát kết quả làm chậm và dừng bánh xe.

Đảm bảo an toàn: Các cơ chế chính và dự phòng

Chambers phanh đóng góp vào an toàn xe tải thông qua các tính năng thiết kế và vận hành cụ thể:

• Phép nhân lực: Chúng chuyển đổi hiệu quả áp suất không khí tương đối thấp (thường là 60-120 psi) thành lực cơ học cao cần thiết để ngăn chặn tải trọng lớn.
• Phanh Spring (Đỗ xe/Khẩn cấp) Hàm: Hầu hết các buồng phanh là các đơn vị kết hợp: một buồng dịch vụ cho phanh bình thường và phần phanh lò xo. Phần mùa xuân này giữ các lò xo nén mạnh mẽ. Khi áp suất không khí là phát hành (ví dụ: phanh đỗ xe được áp dụng hoặc lỗi hệ thống không khí), các lò xo này tự động triển khai, áp dụng phanh. Điều này quan trọng Không an toàn Cơ chế đảm bảo phanh xe nếu mất áp suất không khí. Tham gia phanh đỗ xe hoặc gặp rò rỉ không khí nghiêm trọng kích hoạt lực lượng mùa xuân này.
• Sự dư thừa: Các hệ thống phanh không khí được chia thành các mạch chính và thứ cấp. Điều này có nghĩa là một lỗi trong một mạch (ví dụ: rò rỉ) không hoàn toàn vô hiệu hóa tất cả các phanh. Các buồng phanh trên (các) mạch không bị ảnh hưởng vẫn sẽ hoạt động, cung cấp năng lượng dừng một phần. Phanh Spring cung cấp một bản sao lưu khẩn cấp cuối cùng.
• Tuân thủ các tiêu chuẩn: Thiết kế buồng phanh, hiệu suất và độ bền được quy định chặt chẽ bởi các tiêu chuẩn an toàn (như FMVSS 121 ở Hoa Kỳ). Những đầu ra lực tối thiểu bắt buộc này, thời gian phản hồi và độ bền để đảm bảo hoạt động nhất quán, đáng tin cậy.

Hậu quả của sự cố buồng: Rủi ro an toàn

Một buồng phanh bị trục trặc đặt ra một mối đe dọa trực tiếp:

• Giảm sức mạnh phanh: Một cơ hoành bị rò rỉ, thanh đẩy bị hư hỏng hoặc các thành phần bên trong bị thu giữ có thể làm giảm đáng kể lực áp dụng cho phanh, làm tăng đáng kể khoảng cách dừng.
• Kéo và quá nóng: Một buồng không giải phóng đúng cách có thể gây ra lực cản phanh liên tục, dẫn đến quá nóng nghiêm trọng, hao mòn tăng tốc, phanh phanh tiềm năng và thậm chí nguy cơ hỏa hoạn.
• Mất đỗ xe/phanh khẩn cấp: Thất bại của phần phanh lò xo có thể ngăn phanh đỗ xe tham gia hoặc khiến nó không được giải phóng một cách bất ngờ, dẫn đến Rollaways.
• Mất phanh hoàn toàn: Mặc dù hiếm gặp do dự phòng hệ thống, nhiều thất bại của buồng hoặc các vấn đề hệ thống nghiêm trọng có thể dẫn đến mất khả năng phanh thảm khốc.

Bảo trì: Cần thiết cho độ tin cậy

Sự an toàn được cung cấp bởi các buồng phanh phụ thuộc vào việc bảo trì thích hợp:

• Kiểm tra thường xuyên: Trong quá trình kiểm tra trước chuyến đi và định kỳ, các tài xế và kỹ thuật viên phải kiểm tra:
  • Thiệt hại vật lý cho vỏ buồng hoặc thanh đẩy.
  • Rò rỉ không khí (tiếng rít có thể nghe được) xung quanh buồng.
  • Đột quỵ đẩy quá mức (biểu thị hao mòn phanh hoặc không ổn định - buồng có giới hạn đột quỵ tối đa được đánh dấu).
  • Thanh đẩy thích hợp trở lại khi phanh được giải phóng.
  • Gắn an toàn.
• Điều chỉnh chùng: Điều chỉnh phanh chính xác là tối quan trọng. Đột quỵ quá mức do phanh bị mòn hoặc không ổn định làm giảm lực phanh và có thể dẫn đến cơ hoành overtravel và vỡ.
• Thay thế kịp thời: Các buồng cho thấy thiệt hại, rò rỉ, đột quỵ quá mức ngay cả sau khi điều chỉnh phanh hoặc không giữ áp lực phải được thay thế ngay lập tức bởi nhân viên có trình độ. Không bao giờ cố gắng sửa chữa buồng phanh; nó là một đơn vị an toàn kín.