Làm thế nào thường xuyên nên kiểm tra và bảo trì phanh phanh lò xo của xe tải?

Trong hệ thống phanh xe thương mại, Xe tải đĩa phanh lò xo là các thành phần an toàn cốt lõi và tần suất bảo trì của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất phanh và an toàn đường bộ của xe.
1. Chu kỳ kiểm tra bắt buộc: Giao điểm của các quy định và thực tế
Kiểm tra hàng ngày (trước mỗi xe)
Kiểm tra trực quan xem có dầu/ăn mòn trên bề mặt của buồng không khí hay không (ảnh hưởng đến sự ổn định nhiệt của lò xo)
Kiểm tra đột quỵ của cánh tay điều chỉnh tự động (cần kiểm tra ngay lập tức nếu đột quỵ vượt quá 1,75 inch)
Phát hiện rò rỉ hệ thống khí nén (rò rỉ trên 0,5 psi/phút là một lỗi khẩn cấp)
Bảo trì sâu hàng quý (khuyến nghị cứ sau 3 tháng/50.000 dặm)
Tháo rời và làm sạch cụm lò xo, và phát hiện các vết nứt mỏi của lò xo đĩa (cần thiết
Kiểm tra áp suất niêm phong cơ hoành (Phạm vi áp suất tiêu chuẩn: 100-130 psi)
Hướng dẫn cập nhật bôi trơn pin (chỉ có dầu mỡ nhiệt độ cao dựa trên silicon)
2. Bốn chỉ số chính của cảnh báo thất bại
Nghiên cứu của Hiệp hội bảo trì xe hạng nặng của Mỹ (TMC RP 628C) cho thấy 80% lỗi buồng phanh lò xo đĩa có thể được dự đoán bằng các chỉ số sau: Phân tích phổ âm bất thường Biến động áp suất: Biên độ dao động áp suất làm việc vượt quá giá trị danh nghĩa ± 8% III. Tính toán lợi ích kinh tế: Giá trị của việc so sánh bảo trì phòng ngừa dữ liệu từ ba đội tàu giữa các tiểu bang ở Tây Nam Hoa Kỳ cho thấy: Nhóm bảo trì thường xuyên (Bảo trì hàng quý) Chi phí bảo trì trung bình hàng năm: $ 217/Xe bất ngờ Tỷ lệ ngừng hoạt động . 4. Đổi mới bảo trì do sự tiến hóa công nghệ mang lại
Với sự phổ biến của Spring đĩa phủ gốm thế hệ thứ ba (thông báo công nghệ mới của Daimler năm 2023), các xu hướng mới đã xuất hiện trong chu kỳ bảo trì:
Chu kỳ phát hiện chống ăn mòn kéo dài 50%
Yêu cầu bôi trơn giảm xuống còn 1/3 sản phẩm truyền thống
Nhưng cần có sự giám sát độ dày lớp phủ bổ sung (đo độ dày laser được khuyến nghị cứ sau 100.000 dặm)

Việc duy trì các buồng phanh lò xo của xe tải không nên được đơn giản hóa thành số lượng, nhưng một mô hình đánh giá động bao gồm các yếu tố môi trường (phun muối/bụi), điều kiện tải và hành vi của người lái cần được thiết lập.
Các nhà quản lý đội hình hiện có thể theo dõi chỉ số sức khỏe của buồng phanh trong thời gian thực thông qua a.d.s (hệ thống chẩn đoán nâng cao), biến bảo trì thụ động thành bảo trì dự đoán. Rốt cuộc, trong lĩnh vực xe thương mại, độ tin cậy của hệ thống phanh là phương án cụ thể của huyết mạch của doanh nghiệp.